2022年江苏盐城响水应收债权1期城投债

政信投资 2022年07月14日 15:04 182 政信基金网

江苏盐城响水2022应收债权1期
产品规模：10000万；
产品期限：12个月；
付息方式：按季度付息，付息固定日为每季度月初15日；
业绩比较基准：30-100万(不含)，7.6%/年；100-300万元(不含)，7.8%/年；300万元以上，8.0%/年；
资金用途：用于受让响水县灌江新城建设发展有限公司应收账款
【产品要点】
底层资产：响水县XXXX建设发展有限公司持有的12000万元应收账款。
增信措施：响水县XXXX集团有限公司承担无限连带担保责任。
产品安全：盐城政府信用，具有较高安全保障，融资主体及担保主体信用水平较好。
信息透明：底层资产的转让及担保行为流程完善，具备真实性、唯一性、公开性。

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【盂县市政债权计划】
规模：5000万
期限：1年期
基准：10万（含）-50万起9.3%
50万（含）-100万 9.5%
100万（含）以上 9.7%
资金用途：用于市政道路建设。
风控措施：
1、足额土地抵押：盂县国资提供价值约1.5亿元土地加住宅抵押，用于担保还款；
2、2倍应收质押：盂县国资提供价值3 .8亿元应收账款用于质押担保；
3、盂县大盂物资对本计划本金及收益提供全额无条件不可撤销的连带责任担保，并出具了书面《担保函》；
4、投资人的认购资金直接进入盂县国资账户，避免资金挪用风险。
还款来源：
1、盂县国资的经营性、投资性或再融资还款；
2、盂县大盂物质的经营性、投资性或再融资；
3、应收账款的回款，或应收的变现还款；
4、抵押物的处置还款。
购买理由：国资直接融资城投等级高，融资人债务较少无其他还款压力；应收账款加土地抵押已超4倍的还款保障；山西盂县首次融资，避免了借新还旧的风险。
山西盂县：
盂县境内有藏山、龙堂瀑布、寺平安温泉、千佛寺等著名景点。盂县属于阳泉市下辖县，向西距离省会太原约100公里，向东距离河北省会石家庄约129公里，全县32万人口，一般预算收入近9亿，2019年生产总值近130亿。

2022年江苏盐城响水应收债权1期城投债

南航转债上市后中一签能赚多少钱，110075南航发债上市时间已公布，南航发债价值分析如何
　　关于南航转债，是最近上市的可转债里边比较火的，今天是110075南航发债上市的时间，那么南航转债上市后中一签能赚多少钱?你知道吗?我们一起来看看吧。　　对于许多投资者和朋友来说，购买可转换债券肯定是必要的。毕竟投资风险比较低，收益也比较好，上市后可以选择卖掉。据报道，南航可转换债券今天上市。那么，南航转债中一签有机会挣多少钱呢?下面的小系列将带你简单了解相关信息。　　南航可转换债券期限为6年，票面利率分别为0.2%、0.4%、0.6%、0.8%、1.5%和2%，到期赎回价格为106.5元，本息合计为110元。修订条款：15/30，85%。赎回条款：15/30，130%。转售条款：在过去两年的第30/30天，70%。南航可转换债券是高质量的. 　　可转换债券(AAA信用等级)，所以不需要担心破发。　　值得一提的是，南航可转换债券的参与者人数为844.8万，中签率为0.045%，可转换债券的价值为86.54。那么，南航可转债在中?签约能赚多少钱呢，有分析师说中签约后可能赚110~112元，今天很多人都卖了。　　根据实时行情，截至发稿时，南航可转债报价为115.31元。为了安全起见，许多中投资者签了合同，以107到110元的价格卖出。没想到，南航可转债涨到了115元左右。那么问题来了。南航可转换债券还有多大的上涨空间?大家要仔细分析一下。　　正股基本面信息　　南方航空是中国三大航空公司之一，是国内旅客熟知的国有航空运输企业。南航是中运输飞机数量最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。公司总部位于广州，在北京和深圳有16家分公司，在厦门航空公司有8家控股航空子公司。珠海，有南航航空公司，杭州和青岛，有23个国内销售办事处，悉尼和纽约有55个海外销售办事处。截至2019年底，南方航空已运营各类客货运输飞机862架，是做多运营飞机的国内企业　　航空客运是卖座位的业务，从竞争的角度很难进行大的差异化。大多数航空公司提供的产品和服务具有同质属性。因此，当客户选择机票产品时，在其他条件相似的背景下，价格成为产品竞争的主要方式;在过去的几年里，随着中，经济的持续增长，航空公司开辟了新的航线，扩大了机队和飞行人员等。他们的资产支出一直保持在一个相对较高的水平。高强度的投资使得大型国有航空公司的成本难以控制在相对较低的水平。　　就产品价格而言，市场处于完全竞争甚至周期性恶性竞争的中。随着产品供应量的逐年快速增长，为了提高飞机的利用率和载客率，大多数航空企业都将产品价格降低到了低利润水平，航空企业的净利润率往往只有3%左右。航空客运已经成为一个大规模但不盈利的行业。因此，从收益率的财产和商业本身来看，航空客运不是一个好的行业轨道。　　2020年，各航空公司都遭遇了巨大的运营困难。2020年上半年，南方航空实现营业收入389.64亿元，亏损81.74亿元，同比下降46.58%/583.67%。公司报告期内投入旅客857.59亿公里，同比下降48.35%，完成旅客578.59亿公里，同比下降约58%;平均旅客装载系数为67.47%，同比下降15.2个百分点;每公里收入0.44元，同比下降15.38%。　　国内航线开始恢复，明年疫苗将逐步在世界范围内推广使用，国际航线有望逐步畅通。所以对于航空公司来说，是在大部分负面利益已经被充分暴露，未来利益可以逐渐预期的时候。从赔率和胜率两个维度来看，航空公司的向上弹性概率大于向下弹性，位置存在估值修复的交易机会　　总体而言，南方航空是中国三大航空公司之一，在机场、机队、人员建设等方面综合竞争力较强。随着国内经济的逐步恢复，航空公司逐渐度过了最艰难的时期，可以期待明年海外航线的逐步解封。考虑到极低的PB估值水平和明年逐渐恢复的行业格局，南航可转换债券具有估值恢复的交易价值。　　总的来说，公司的利率远低于行业平均水平，附加条款还是比较满意的。公司公告日收盘价为5.99元，对应平价为95.99元。此次发行的南航可转换债券评级为AAA，期限为6年。10月12日，6年期AAA级中国债公司债YTM为4.0770%，中证公司债YTM为4.1194%。根据上述分析，YTM为4.10%。可转债估计纯债价值86.69元，债底保护一般;收益率到期日为1.62%，低于同期限国债的收益率到期日。　　南航转债上市后中一签能赚多少钱，希望上述的整理内容对大家有用，今天是南航发债的上市时间，大家可以去看看实时行情。伟20转债上市时间以及价值分析等，大家可以看看。
上门按摩的“功夫熊”“功夫”不再 O2O创业从风口跌落泥潭
　　手机上轻轻一点，就能预约附近的按摩师上门推拿——三年前，创投潮热得发烫，“功夫熊”应运而生，成为最早进入生活服务业O2O市场的玩家之一。在中关村创业大街的咖啡馆，经常能看到按摩技师们戴着可爱的大熊头套，向喝咖啡的创业者推广上门按摩的服务新体验。　　但如今，“功夫熊”“功夫”不再，其APP和微信公众号都陷入瘫痪，用户无法在平台上注册并下单。从创业风口到跌落泥潭，O2O光环褪去，像“功夫熊”这样陷入困境的企业成百上千，而生活类上门服务平台的整合淘汰仍将持续。　　网约系统已停摆　　推拿按摩不必去固定理疗场所，办公室、餐厅、家里，都可随时预约按摩师上门，这对于深受颈椎病困扰的上班族无疑省心又贴心。2014年，当上门服务刚刚兴起时，“功夫熊”以推拿服务入局O2O市场，估值一度超过1500万美元，不少公司将“功夫熊”的消费卡作为员工福利发放。　　但近日，不少老顾客发现，“功夫熊”的预约系统已经停摆，登录账号需要输入手机号获取验证码时，系统提示“无法发送验证码”；在“技师直约”板块中，也没有技师可供挑选。定位到北京之外的其他业务城市，页面依然没有信息。　　记者尝试拨打“功夫熊”客服电话，语音提示“暂停服务”。辗转联系到北京的服务电话，工作人员称“北京已经不能预订，目前平台恢复时间尚不能确定，其他情况不清楚。” 　　多名消费者透露，“功夫熊”的按摩技师与平台早已脱钩，从6月份开始就直接与老客户联络自由接单了。　　推拿领头羊因资本沦陷　　作为上门推拿的领头羊品牌，“功夫熊”曾收购五家上门O2O平台，并借此将服务范围覆盖到北京、上海、广州、深圳、杭州、西安和成都地区。　　但资金短缺的阴影始终如影随形。早在2015年年底，“功夫熊”就传出过融资失败面临倒闭的风波。当时，公司创始人王润回应“融资不顺利不能代表平台倒闭”。　　“‘功夫熊’的系统已经停止维护。”同样从事上门推拿业务的“点到”平台品控总监李永刚透露，“从融资失败后，人员就撤离，后来只做基本维护，现在应该是彻底放弃这块业务了。”他表示，上门推拿行业曾依靠烧钱补贴开展业务，如果自身业务稳定，保持良性运营并不难。但受限于业务和单量规模有限，资本一直对推拿O2O的热情不高，如果平台收缩补贴较晚、资本补给跟不上烧钱的速度，势必凶多吉少。　　“目前还保持运营的上门推拿平台只有‘点到’和‘宜生到家’，很多平台都没有撑下来。”李永刚说，很多O2O平台盲目烧钱，却没培养出稳定的用户，一旦下一轮融资受挫就面临资金链断裂的风险。　　在业内人士看来，上门推拿O2O平台多面临技师资源不足、质量参差不齐的问题。虽然推拿服务是高频需求，但经历了三年的市场培育，多数用户仍旧没有养成上门推拿的习惯，平台大健康业务也难以拓展，处境尴尬。　　共享平台或步O2O后尘　　近两年，资本的热风吹向VR/AR、直播和共享，O2O行业几乎被打入冷宫，相关创业公司的坏消息接踵而至：上门洗车平台相继倒下，大厨上门平台门可罗雀，生鲜上门尸横遍野……太多靠烧钱为生的O2O项目终于耗尽了资本的热情，O2O死亡名单越拉越长。有媒体曾做过统计，截至2016年上半年，之前拿到投资的数千家O2O企业，只有不足四分之一进入B轮，其余的走到了生死边缘。不过，一些生鲜、餐饮、鲜花配送、家教等O2O平台转型线下或主打商户端，逐渐获得了稳定的客源，进而实现盈利。　　“O2O创业中服务业占据较高比重，规范性却难以把控。”北京工商大学商业经济研究所所长洪涛分析说，随着投资风口变化，资本对O2O模式不再热衷，加速了上门服务平台的洗牌进度。　　与O2O当年的火热类似，共享经济如今也呈泛滥势头。继共享单车之后，共享睡眠舱、共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等花哨的创业项目纷纷登场，唯一不变的是看不到盈利模式。不少创投人士担心，焦虑的资本裹挟着蜂拥的创业者，共享平台或很快步O2O后尘遭遇资本撤离的寒流。　　（来源：北京日报记者：潘福达）

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