国企信托-XX22号重庆双桥标债

政信投资 2023年03月30日 07:41 126 政信基金网

重庆大足标债：7.2%罕见直辖市平台投债信托，重磅登场！额度仅1亿！
发行人为重庆市级投资公司！重庆市排名第四的城投！
担保方为AA+区域最大平台，资产过千亿！
【国企信托-XX22号重庆双桥标债】
【要素】规模1亿，固定到期日2025.1.19，不足24月，每年1月19号付息；
税后收益：30万-300万： 7.1% -7.2%/年（合同收益为7.1%/年，差额合同回收补齐）
【资金用途】投向双桥经开2023年度第一期债务融资工具（简称：23双桥经开PPN001）。
【市级发行人】双桥经开，为AA公开发债主体，且为重庆市级投资公司（详见渝府〔2012〕17号文），截止22年9月底总资产为514.02亿元，负债率仅为49.3%。其中剔除银行贷款、债券以外的高息负债余额为10.9亿元，占所有有息债务余额比例为6.41%！
【AA+担保人】大足实业，大足区第一大平台、当地唯一的AA+公开发债主体，区国资委100%控股，截止22年9月底总资产1008.9亿，其中流动资产高达726.96亿，区域影响力大，担保能力极强。
【区域优势】重庆市政府信用良好，截止目前重庆市内无一例信用债违约事件发生，也没出现过城投非标违约等负面消息，2021年，重庆市GDP为27,894亿元，位列全国城市第五，GDP增速为8.3%。
双桥经开区地处“成渝之心”，在区域内唯一同时进入“重庆、成都１小时经济圈”

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【什么小生意挣钱？摆地摊最好做什么】
　　地摊经济，这大概是目前最热门的话题。地摊经济对于很多缺乏资金和人脉的普通人来说，确实是一个谋生创业的好机会。那么，对于很多第一次创业的“小白”，什么小生意挣钱？摆地摊最好做什么呢？　　1.新奇玩具　　归根结底，春节是孩子们的节日。对于成年人来说，除了走亲访友，家庭团聚，其他的事情真的意义不大。孩子就不一样了，过节，就是吃好穿好玩好，父母一般都能同意不过分的愿望和要求。春节期间孩子们的愿望是什么？当然是玩具。现在市场上有许多新奇的玩具。如果你选择这个产品在春节期间摆摊，那就是适合的小生意，比如神奇气球，智能玩具等等。　　2.当地特色礼品　　春节期间人们都做些什么？最重要的是走亲访友。探亲访友需要什么？那就是礼物。春节期间最受欢迎的礼物是土特产，便宜且体面。因为有一些人不能回家过年，他们可以在家乡买一些土特产来尝尝，也可以缓解乡愁。这方面的产品有很多种，广西的橘子，甘肃的苹果，山东的梨。春节期间选择做一些土特产礼品是不错的生意。　　3.鞭炮对联　　这件事我不需要多言。是家家户户都需要的消费品，只有春节才会有生意。做这个生意，需要早做准备，包括摆摊位置，产品联系等。因为时间很短，我们需要提前做好准备。当然还有一些灯笼，剪纸，年画之类的，可以一起卖。　　4.配件　　如果不卖当季产品，因为比较容易囤货，建议从卖小饰品开始。小饰品的购买价格一般不高，几百块就能买到100个左右。不过卖首饰的利润比较大。而且因为小饰品一般都比较小，存放和摆放出售也很方便。可以找一些年轻人多的夜市卖，这样利润就有保障了。所以对于刚创业的人来说也是不错的选择。　　5.摆摊小吃　　民以食为天，摆摊小吃生意最常见。不过因为有一定的技术含量，刚起步的“小白”如果选择做零食生意，还是要谨慎的。不过做零食生意是很赚钱的，但是很辛苦。　　综上所述，随着中国地摊经济的自由化，做地摊生意确实是普通人创业的好选择。以上就是关于什么小生意挣钱？摆地摊最好做什么的相关介绍，希望上述内容可以帮助大家，感谢大家的支持。

港珠澳大桥背后不为人知的故事
　　每经记者黄名扬每经编辑刘艳美　　“疲惫，我最深刻的印象就是疲惫。一千多个日夜，试验24小时一刻不停地运转，研究人员更是如此——可以说是眼不敢移、寸步不离。”坐在《每日经济新闻》记者面前的卜一之，着红白蓝相间格子衬衫，外面套着黑色夹克，眼神沉稳而淡定。　　身为西南交大土木工程学院桥梁工程系教授，这几天，卜一之、张清华带领的团队，频繁出现在媒体视野中。　　西南交大土木工程学院桥梁工程系教授张清华（左）、卜一之（右）每经记者黄名扬摄　　10月24日，港珠澳大桥正式通车运营，这是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，设计使用寿命为120年。　　媒体称，这打破了国内大桥的“百年惯例”。而实现这一突破，卜一之、张清华团队完成的一项抗疲劳关键技术，起到了重要作用。　　4年时间，平均每个模型500万次模拟试验，卜一之们一共做了20个左右的模型——可以说，正是众多像卜一之、张清华这样的“大国工匠”，成就了“现代世界七大奇迹”之一的400多项新专利、7项世界之最。这背后，又有着怎样不为人知的故事？　　横跨伶仃洋的港珠澳大桥，将位于中国“南大门”的香港、珠海及澳门三地陆路距离大大拉近，其意义之重大可见一斑。　　卜一之透露，作为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥从设计之初，就考虑将桥梁寿命设计在120年——而通常，国内其他桥梁的设计寿命为100年。　　对长达55公里的跨海大桥来说，将设计寿命一下提高20%，谈何容易？　　港珠澳大桥采用正交异型桥面板钢箱梁，这种结构形式轻质高强、施工速度快，但其板件构件及受力特性复杂，最大问题便是疲劳。疲劳导致的裂缝，从该结构形式诞生之初就一直存在，也成为国内外钢桥行业共同的难题。　　作为专门研究相关领域，且拥有参与苏通长江大桥、南京第三长江大桥、鄂东长江大桥、嘉绍跨江大桥等许多大型桥梁建设经验的科研力量，卜一之和张清华教授团队，正是在这样的情况下临危受命。　　“从我们对问题本身的认识下手：哪些部分会出现问题？出现的典型问题是什么？再针对性地解决它。” 　　说干就干。从对结构设计细节进行完善，到无数次模型试验，最终，影响大桥使用寿命的疲劳问题，成功解决。　　“?通常，一个模型试验是200万次，钢材不出现裂纹，则试验停止。但港珠澳大桥的每个模型，我们平均需要做500万次左右的试验，一直到做裂、做坏为止。”张清华解释：“整个研究过程，我们一共做了约20个模型。” 　　从接到任务，到攻克难题，总共花费多长时间？卜一之的答案是：4年左右。　　图片来源：西南交大微信公众号　　而在巨大的工作量和时间消耗之外，细节是更加“磨人”的问题。　　张清华介绍，模型试验是以2-3赫兹的频率进行——这意味着，试验每秒钟会进行2至3次。这样的试验速度，科研团队成员的眼睛根本不敢离开监测界面哪怕1分钟。　　“焊缝初始裂纹肉眼不可见，出现裂纹的过程不可逆，加之找出裂纹出现的时间点正是这项研究最重要的工作，所以我们只能24小时不间断地监测。”张清华说。　　“（港珠澳大桥）比国内其他桥梁‘长寿’20年的秘诀，就在于卜一之和张清华教授团队的一项抗疲劳关键技术。”在许多媒体的报道中，都曾提及这一说法。不过，交谈中，卜一之和张清华却不约而同地连连摆手，“不敢，不敢居功”。　　“或许我们确实在科研上，攻克了延长大桥设计寿命的抗疲劳问题。但这一成就的实现，从技术、设计到制造施工，缺一不可。”说到这里，张清华难得地笑了。　　卜一之进一步解释，以前，桥梁焊接基本是手工完成。“纯粹依靠手工难以避免细节差异，钢桥面部分大概有20多公里，如果把每条焊缝加起来，那就不只是几万米的事情了。所以，即使理论到位，施工精度和工艺也非常重要。” 　　而120年设计使用寿命目标的实现，正是得益于在结构试验基础上，半自动化的生产工艺。“工厂化制造、再到现场拼装，这样的做法，这么大规模，不仅在国内，甚至在全世界也是首屈一指。” 　　“在经济、政治、社会等意义之外，我认为港珠澳大桥最大的意义，是倒逼产业升级，这将使中国相关产业受益良多。”说话间，卜一之不自觉地认真点了点头。　　准备结束交流时，卜一生和张清华却并没有在临近周末的时候结束工作。他们告诉记者，准备“去食堂随便吃一点”，然后直接奔赴武汉，投身另一世界级跨江通道——深中通道的项目研究中。　　临走，卜一之在门口突然停下来，回过头若有所思地说：“其实，港珠澳大桥并非某个团队的成功，而是中国科研力量和中国制造升级的共同成果。或者说，这也是‘数十年如一日’的大国工匠精神，百年传承的现实例证吧。”

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