远航固收1号城投债券基金
?【产品类型】
固定收益类
? 【投资期限】
每笔份额锁定1年
?【业绩基准】
100万 8%/年
?【产品投向】
主要投资于华北、华东、华南、华中，国企城投主体或债项评级AA及以上的上、深证券交易所与银行间债券。
【产品亮点】
城投债券30年至今未实质违约。
多标的组合策略，合理分散风险。
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【苏州的发展模式是怎样的】
嘿嘿，我估计我要得罪人了。
1、苏州的发展模式很好，堪称全国的典范和模板
苏州市区包括下面的各个县区，经济都很好，那么大块土地好像看不出哪里是中心，非常均衡；苏州不管园区还是下面的县级市，工厂都很多，因此提供了很多就业机会，这样的话，不少外地人尤其是大学生如果能在苏州找到稳定的工作，那么其实还是很容易扎下根的，从这点上说，苏州其实是个很有包容性的城市。加上苏州整个大市的基础建设很好，在那里生活的人还是很便利的，当地的医疗、教育水平也还可以。
从苏州的经济总量来说，能以一个地级市的身份排名全国第7，这样的城市，怎么能说他不好呢？
2、但是苏州过于追求效率，那里的人很多都生活得很累
据说，苏州现在已经是全国工业产值最大的城市了，很多500强制造企业的研发中心有不少往苏州搬，我去过苏州很多次，感觉那里的人，不管是企业员工，还是政府职员，凡事都很讲究效率，政府讲究效率，企业也讲究效率。很多人都想花小钱办大事，政府采购也是如此，结果就是具体干活的人被压榨了，说句不好听的，制造行业人都特别讲节省，比如怎么省原材料，怎么省人工，完全都是制造业思维，苏州的城市工人太多，白领太少，所以整体收入水平也不高，可能有人会批评我说，不这样的话，苏州凭什么发展怎么快啊。但我感觉啊，我们整个国家啊，将来一定要慢下来，慢一点再慢一点，这么下去的话，人生活还有什么乐趣可言呢。
京东物流独立时间，京东物流独立的影响
京东的送货速度一向都非常快，所以有时即使不是京东的商品也会选择京东物流，但其实最初京东物流只是专门为京东商城服务的，那么京东物流独立时间是什么时候？影响有什么呢？京东物流发展到现在这个程度与它是一个它的独立是脱不开关系的，今天我们就一起来了解一下。
一、京东物流独立时间
2016年11月23日，刘强东宣布，京东物流，作为一个品牌，将全面开放三大服务体系：快递、仓储和物流云。也就是说，除了京东本人，其他电子商务公司也可以将货物存放在京东仓库，由京东负责配送。消息一出，其他快递员顿时慌了。
2017年4月，京东正式脱离物流体系。这意味着在过去，京东和物流都在公司服务。未来，它将拥有自己的经营权和决策权，制定以市场为导向的发展战略。
2018年8月，京东物流市又进行了一次有史以来规模最大的机构升级，建立了前台， 中台和后台，三个单位系统，都是符合钱的。
2019年1月，京东正式确认零售，物流和数字技术三驾马车。此后，物流在京东的发展全面步入快车道。
京东物流在2017年前三个季度净亏损4.39亿。此外，2017年前三季度，物流，
京东京东商城的收入占比分别为82.26%、83.95%和81.56%，说明京东物流对京东商城的依存度仍然很高。
京东物流降低成本，降低快递员五险一金标准，取消基本工资；
其次，增加快递员的收件佣金，迫使他们专注于业务，为京东物流创收
凭借12年在物流积累的经验和数百亿美元的基础设施，京东物流迅速在与顺丰和通达系的竞争中脱颖而出
2019年8月，京东发布了财报上半年，物流和服务收入达到99.7亿。在亏损了12年后，京东物流终于扭转了亏损局面。
二、京东物流独立的影响
自从刘强东建立了自己的物流，物流，
京东一直是一个巨大的成本中心。随着物流，的不断扩大，京东，在土地收购、仓储建设和分销团队的改善方面的投资都需要大量的资金。据行业分析师称，京东在物流的投资一直在蚕食有限的利润，导致多年亏损。
事实上，刘强东“踢出”京东物流的真正原因是为了让京东集团的财务报表看起来更好。
长期以来，京东物流一直是整个京东集团的成本中心。但经过多年的发展，并没有出现刘强东在物流，
京东所设想的“规模效应”，根据财报，的数据，京东的绩效成本率一直很高，而京东的绩效成本率在过去八个季度在7%-7.5%左右波动。
京东财报中的“履约成本”主要指京东的存储和物流成本。受京东，物流成本的影响，截至2017年Q2，京东在公认会计原则下仍损失2.87亿美元。为了转移这部分损失，刘强东选择让京东物流独立经营，迅速开始融资。通过稀释京东集团股权在物流，
京东，的比例，可以减少京东和物流对京东集团整体利益的侵占。
据报道，在物流，这轮融资后，京东，
京东集团仍持有股权81.4%的股份，随着京东和物流，的持续融资，京东集团的持股比例将越来越小，合并报表后对利润的影响也将越来越小。
但值得注意的是，在分担京东物流的亏损的同时，小股东并不拥有京东物流系统的全部资产，根据上述材料，截至2017年9月30日，物流，
京东的流动资产为43亿元，非流动资产为27.77亿元。
据财报统计，截至2017年9月30日，京东拥有固定资产99.7亿元，在建工程28.6亿元，土地使用权68.3亿元。
这三个数据可以看作是京东对物流系统的投资规模，加起来达到196.6亿元。与物流， 京东，
27.77亿元的非流动资产相比，两者差距很大。最有可能的是，京东没有将物流体系中最大的资产，如仓储、土地和房地产，注入分裂的物流， 京东
此外，从2016年起，京东将金融业务和物流业务分开，O2O业务将分配给达达。在所有这些巨大的负担被移除之后，京东，的利润急剧上升，而它只剩下了电子商务业务。2017年全年，京东在美国通用会计准则下首次实现全年盈利，净利润1.168亿元，似乎摆脱了“大亏损”的帽子。
以上就是京东物流独立时间，京东物流独立的影响的全部内容，之前小编还介绍过京东白条利息的相关内容，如果感兴趣也可以了解一下。
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