济南市济青建设2022融资计划（济青改扩建工程总概况）

信托投资 2023年03月08日 09:31 244 政信基金网

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1、济青高铁潍坊征地补偿包括什么内容？
2、潍坊中部建一条东西大通道，横贯潍坊6区市，济潍、青潍都来了！

济青高铁潍坊征地补偿包括什么内容？

大多数济南市济青建设2022融资计划的老百姓都能够知道济南市济青建设2022融资计划，对于征地补偿 济南市济青建设2022融资计划的一些相关具体济南市济青建设2022融资计划的事宜，那么今天我们就以济南为例，来讲述一下济青高铁潍坊征地补偿包括什么内容？根据相关的政府规定，对于修建高铁而产生的征地补偿，应该按照具体土地的收入来进行赔偿。详情请看下文。根据当地的政府规定，高铁的征地补偿应该按照土地年产值的30倍来进行赔偿。一、济青高铁潍坊征地补偿的基本含义此项目作为中国首单运作成功的高铁PPP项目，充分激发济南市济青建设2022融资计划了社会资本投资热情和潜力，吸引了15家社会资本报名，意向投资420亿元，创造了10倍社会资本追捧的奇迹，成为济青高铁、中国高铁建设投融资的典型，打造了PPP绿色投融资机制。其成功的原因主要有以下几点：一是省政府重视及给予优惠。山东省委、省政府高度重视济青高铁项目建设。书记、省长等省领导同志多次主持召开会议专题研究并做出重要批示，同时亲自带队赴北京与有关部门就铁路网规划和济青高铁项目等举行会商，洽谈重要事项，明确合作模式，确定山东省与中国铁路总公司共同出资建设济青高铁的方式等。二、济青高铁潍坊征地补偿该怎样实施山东省有关部门和单位，认真贯彻省委、省政府决策部署，成立专门工作小组，紧盯国家各部委和铁路总公司各个环节，加快推进各项支持性文件的报批工作;与国内外机构投资者广泛洽谈会商，积极开展土地综合开发和融资工作，积极筹措落实济青高铁建设资金等前期条件。在优惠政策方面，首先，在客流稳定之后，将参考广深铁路提高票价。其次，通过直供电的形式，为济青高铁提供优惠的用电价格，降低用电成本。最后，计划对济青高铁站场周边土地进行综合开发，通过一些第三产业收人来弥补高铁项目建设和运营的资金缺口。二是高铁未来股权具有较高的升值空间。三、济青高铁潍坊征地补偿注意事项该项目资格预审公告许诺给社会资本的投资收益率为每年不高于8%，而中标的邮储银行的收益率甚至低至每年不高于69%,即使铁路收益分红不高，社会资本还是蜂拥而至，究其原因是社会资本看好高铁未来股权的价值上升空间。其中京沪高铁在建成3年后实现盈利，这对高铁融资来说是个非常积极的信号，也给了社会资本很大的信心。以潍坊市占济青高铁10%股权计算，随着铁路营利性的增强，企业手中的股权也越来越值钱，他们都是投资和资本市场的专业人士，可以将手中的股权设计成ABS(资产支持证券)、ABN(资产支持票据)等多种金融产品在市场上交易。尤其是随着股票发行注册制改革的推进，企业上市不再需要审批，济青高铁未来上市可能性较大。上市后，这些股权价值将更大，这也是社会资本看中的赢利点。我们也就能够意识到了国家对于土地征收的政策的相关内容，其实更多的也是为了建设我们国家的高速的铁路发展，作为农民来讲，尤其是土地的所有者，更应该拥护这种政策。

潍坊中部建一条东西大通道，横贯潍坊6区市，济潍、青潍都来了！

济南至青岛中线高速公路大通道是山东省高速公路网 “九纵五横一环七射多连”中济南市济青建设2022融资计划的“射三线”济南市济青建设2022融资计划，该公路西起济南市济南市济青建设2022融资计划，途经章丘、淄博、潍坊，东至黄海之滨青岛。据悉，济南至青岛中线西段即济南至潍坊段由齐鲁交通发展集团有限公司负责建设。潍坊至青岛段由山东高速建设管理集团有限公司负责建设。目前，两段工程在同步推进，计划同时建成通车。

由山东高速集团投资建设的济青中线潍坊至青岛段及连接线工程日前取得省自然资源厅颁发的《土地预审和规划选址意见书》两项前期专项的获批,标志着工程向核准立项和按期开工迈出济南市济青建设2022融资计划了坚实一步。

作为济青中线的西段，济南至潍坊也有了新进展，《济南至潍坊高速公路社会稳定风险分析第一次信息公示》日前发布。目前济南至青岛中线西段和东段两段工程在同步推进，计划同时建成通车，以满足济南至青岛公路之间的运输需求。

济潍高速主线路线长162.5公里，均为新建。全线设置特大桥7座，大桥28座；互通立交19处、分离立交21处；隧道21座；设服务区3处、养护工区4处。其中，潍坊青州内里程长36.47公里，均为新建。设置特大桥2座，大桥9座，中小桥2座；设置庙子互通、仰天山互通、青州南互通等互通立交3处；分离立交1处；通道2道；天桥8座；隧道10座，其中特长隧道1座，长隧道6座，中短隧道3座；设青州南服务区1处，桥隧管养护理站2处、桥隧监控通信站2处、匝道收费站3处。

济青中线潍坊至青岛段及连接线工程全长130公里，途经潍坊安丘市、峡山区、高密市、昌乐县、坊子区、昌邑市及青岛胶州市等7个县市区，总投资225亿元，采用双向六车道高速公路标准设计，设计速度120km／h。该项目的实施，将有效连接青岛都市圈内最重要的青岛、潍坊两城，对完善山东半岛城市群发展的交通支撑骨架，促进山东省新旧动能转换和经济社会高质量发展具有重要意义。

根据此前发布的环评信息显示，济青中线潍坊至青岛段及连接线工程计划工期为36个月，预计2020年年底开工建设，2023年年底建成通车！

本项目主线采用设计速度120公里/小时、双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度34.5米，分离式路基宽度17.0米。

济南市济青建设2022融资计划（济青改扩建工程总概况）

本项目作为山东省高速公路网规划布局“九纵五横一环七射多连”的“射三”，其实施对于提高国家运输主通道的通行能力、加快山东半岛城市群建设、完善高速公路网布局、提升路网抗风险能力、强化济南与青岛和烟台的联系、促进区域经济快速发展和旅游资源开发，为新旧动能转换提供支撑和保障等具有重要作用。

济南市交通局网站发布《济南至潍坊高速公路社会稳定风险分析第一次信息公示》。据悉，济南至潍坊高速公路就是济青中线的一部分，路线起自济南市历城区，在曹范镇北设龙埠枢纽与济南大东环相接，在昆仑镇设昆仑枢纽与滨莱高速相接，在洪山镇东南侧设洪山枢纽与临淄至临沂高速相接，在临朐东城街道设董庄枢纽与长深高速相接，于营丘镇顺接潍日高速潍坊连接线，设营丘枢纽与潍日高速联网，到达项目终点。

济潍高速主线路线长162．5公里，均为新建。全线设置特大桥7座，大桥28座；互通立交19处、分离立交21处；隧道21座；设服务区3处、养护工区4处。主线采用设计速度120公里/小时、双向六车道高速公路标准。

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济青之间建设第三条通道

济青之间目前存在两条高速通道，一条是济青北线（G20青银济青段），一条是济青南线（G22青兰高速济青段）。济青北线建于1993年，双向四车道，近年来基本处在超负荷运行状态，拥堵严重。济青南线建于2007年，因穿山越岭，大车油耗多不愿走，而且南线距离潍坊、淄博市区较远。济青之间的两条高速通道基本上是北堵南闲。

济青北线工程按照双向八车道标准进行了改扩建，2019年刚刚实现通车，为何又要建设济青高速中线工程？据悉，在进行济青北线改扩建工程规划时，同时也在研究济青中线方案。济青北线交通量饱和之前，济青中线必须提前动工，这样才不致于降低济青走廊带的公共服务能力。在济青高速改扩建可行性报告中预测，济青北线车流量年均增长2%。北线在改为8车道后，2030年交通量将再次饱和，因此需要开辟新的通道，适应交通发展需求，济青第3条公路通道应运而生。

济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部，济青中线建成后，中心往两侧分流，可有效减少穿城而过的车辆，缓解作用比较明显。提前建设济青中线，可以尽早缓解济南、淄博、潍坊这三个城市市区的南北向纵向交通拥堵问题。

建设项目概要：路线起自济南市历城区黄路泉村东，在曹范镇设龙埠枢纽与济南大东环相接，在小白杨东设昆仑枢纽与滨莱高速相接，在洪山镇东南侧设洪山枢纽与临淄至临沂高速相接，在程家台子西设董庄枢纽与长深高速相接，于清泉官庄北侧顺接潍日高速潍坊连接线，设营丘枢纽与潍日高速联网，到达项目终点。

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