潍坊经济区城投2023年债权转让一期,二期政府债定融

政信投资 2023年02月22日 16:28 136 政信基金网

潍坊经济区城投2023年债权转让一期，二期
首次通过定融方式融资！山东潍坊市级AA发债主体！
AA+发债主体担保！！
多家信托同款存续在售！！
2021年潍坊市名列全国地级市财政收入十强第九名，名列全国城市GDP第35位，超过多个省会城市！！
基本要素
融资主体：潍坊XX区城市建设投资发展集团有限公司
担保主体：潍坊XX投资开发有限公司
规模期限：总规模不超过人民币10000万元

预期收益率：
12个月：10-50-100万元 8.6%-8.8%-9.0% 每年
24个月：10-50-100万元 8.8%-9.0%-9.2% 每年
36个月：10-50-100万元 9.0%-9.2%-9.4% 每年
付息方式：
年度半年付息(每年6月20日与12月20日为固定付息日）

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【现在适合创业吗？能做什么行业，10万左右？】
　　您好，我是不爱拍片的张导，非常高兴能回答你的问题，您提出的问题“现在适合创业吗？能做什么行业，十万左右的启动资金”，希望我的创业亲身经历对您有所帮助，下面我就给你一一分享我的个人观点，希望对你有所帮助。　　1.创业任何时候都很适合，想做就大胆的去尝试，有些事情只有自己经历了才知道酸甜苦辣，只要站在风口上，猪都能起飞，大胆的去尝试吧！　　2.能做什么，十万元的资金，我建议你可以去考虑尝试做自媒体或者自己擅长的行业。毕竟自媒体就是现在的一个风口，加之5G时代的到来。　　3.创业有风险，希望你能好好考虑，我从以下几个方面给你列举创业所带来的风险。　　1.你的资金，创业不是一件很简单的事，但具体的还是得看你想从事什么行业，就比如注册一家公司来创业，首先你要注册公司，启动资金，房租租赁，团队人员，所需设备等等，这不是一笔简简单单的开销，小则几万大到几百万，这笔数目对于现在你拥有10万来说是完全无法承受的。　　2.你的支出，公司成立了，你所从事的行业需要的进出货库存，员工每月工资，房租水电物业费，这些都是马上就要支出的，当你没有收入来源时，你会马上的消耗完这笔资金，最终惨败收场。　　3.你的客户，你所从事的行业必要要有客户为你买单，而你要怎么去发展客户，这些都是你要去考虑维护的。　　4.你的精力，公司一旦启动，你会把所有的精力投入进去，如何规划公司发展，如何去接单生产，一旦开始运营，你将再也没有时间去管其他了，而这时你的身体就会慢慢消耗，最怕的就是身体本来就不好，要是生个什么大小病就马上凉凉。　　5.你的公司流水，公司运营需要有很多的流水需要去做，因为这个涉及到上税这块，当然你也可以考虑第三方的代账公司，但这个每年的费用也是一笔不小的数字。　　6.你的结果，长久之计你没有稳定的客户，优秀的运营管理是很难成功的，我的朋友就是最典型的身边案例，成立公司不到一个月就就解散，因为他们不会去寻找客户。只是一味地等待客户上门，最终耗死。现在没人都欠债好几万。　　以上为个人观点，希望对您有所帮助，谢谢大家。

集运期货疯狂飙升航运股表现不给力
　　每经编辑每经记者曾子建　　每经记者曾子建　　从2月初至今，短短一个多月时间，欧洲航线运价期货价格从763美元/TEU涨到了昨日（3月7日）收盘时的1645美元/TEU，累计涨幅高达115.6%。究竟是什么因素导致集装箱运价大幅飙升，这将对A股市场航运股产生怎样的影响？　　4月亚欧航线运价或续涨　　《每日经济新闻》记者注意到，整个1月，在上海航运运价交易有限公司（SSEFC）交易的4月份交割的欧洲航线运价期货（EU1204）都还处于“冬眠”状态。但2月份开始，该期货价格犹如火山爆发一般，出现疯狂大涨。2月14日，欧洲航线运价从1月末的763美元/TEU上涨到1086美元/TEU后，一度出现了一周多时间的横盘整理。而到2月22日，该期货价格又开始了一次暴涨。从2月24日至今的9个交易日中，欧洲航线期货价格持续飙升，昨日最高涨至1675美元/TEU，最终以1645美元/TEU报收，2月以来的累计涨幅竟然高达115.6%。　　“此前，马士基宣布3月1日提价775美元/TEU后，引发了各大航运公司的集体涨价”，一位长期关注航运市场的分析师表示，“这就是引起欧洲航运期货大涨的一个因素。但究竟能否如预期中完成提价，此前还存在不确定性”。不过，进入3月后，航运公司对欧洲航线上调运价的计划相继实现，这直接引发3月以来欧洲航线运价期货的进一步暴涨。除了集装箱运价开始大涨外，此前一直低迷的干散货运价也有所反弹。2月下旬以来，BDI指数连续小幅攀升。　　值得注意的是，此次率先进行集运价格上调的马士基还将进一步上调运价。据《每日经济新闻》记者了解，马士基日前宣布，将于4月1日再次上调亚欧航线运价，每标箱额外增收400美元/TEU。同时另一家公司地中海航运也不甘落后，计划于4月1日上调同等幅度的亚欧航线运费。对此，长江证券的分析师韩轶超认为，马士基此举意在给延迟出货的货主形成压力，产生越等待运费就越贵的情绪。不过在行业整体供需尚未实质好转之际，这也是一把双刃剑，韩轶超认为，最优结果是剩余船东继续集体跟风提价，货量走稳运价顺利提升；而最不利的结果是货主3月延迟出货，部分船东因不堪忍受低装载率而降价保量，前期提价成果受到侵蚀。　　华泰联合证券的分析师范倩蕾认为，整个行业近期的协作提价已超出了此前市场预期。　　主力航运股遭遇三连阴　　尽管运价暴涨，但A股市场航运股的表现似乎并没有如此疯狂。中海集运（601866，收盘价2.94元）和中国远洋（601919，收盘价5.49元）近期都跟随大市出现三连阴，昨日分别下跌1.34%和2.66%。分析人士认为，这主要还是由于运价的提升暂时还没有转化为行业景气度的明显提升。中海集运和中国远洋都预计2011年业绩亏损，如果航运股能够尽快实现业绩扭亏，股价才有望进一步提升。　　分析人士认为，本轮航运公司集体涨价有望持续到二季度末，因此预计中海集运到二季度有望实现盈利。但此后下半年运价走势如何，还将视欧美经济复苏情况而定。

潍坊经济区城投2023年债权转让一期,二期政府债定融

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