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A类央企信托-561号江苏•淮安

政信投资 2023年01月11日 04:03 161 政信基金网

江苏淮安:
7.0%-7.2%,2023开篇之作,新年新项目:
真正纯地级市双AA+交易主体
1000亿AA+市级KF控股融资
500亿AA+市级JT集团担保
银行,发债为主,市场融资罕见

【A类央企信托-561号江苏•淮安】
▪️规模:5亿,24个月
▪️付息:按年付息
▪️收益:100-300万:7.0-7.2%/年

A类央企信托-561号江苏•淮安

▪️AA+市级政府平台融资:淮安KF,淮安市人民政府全资控股,当地基础建设重要主体,2021年末总资产1015亿,负债率56%,主体债项AA+,评级展望稳定,市场融资少,有较强的偿债能力。

▪️AA+市级政府平台担保:淮安JT,淮安市人民政府国有独资,淮安市唯一交通建设融资平台和交通产业投资主体;2021年末总资产534.5亿,负债率57%,主体债项AA+,公司多支债券存续,筹资渠道畅通,具备较强担保能力。

淮安,江苏省地级市,长三角核心区域城市,邻江近海,为南下北上交通要道,周恩来总理故乡。2021年GDP4550亿,同比增长10%,增幅居江苏省第二;一般公共预算收入297亿,增速为12.4%,区域经济较好,财政实力稳步上升。




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【长城汽车人才流失回应:无人能抵住4倍工资诱惑】

  《证券日报》记者已经连续4年参加长城汽车股东大会,每一年股东大会都可以说是长城汽车董事长魏建军的“个人秀场”,善于自黑的魏建军在看似直来直去的话语中“霸气侧漏”。   长城汽车人才流失回应   “代言WEY品牌是营销策划人弄的,说品牌用你的姓,你不代言谁代言,我代言也是没办法,不像明星代言,没人认识我啊,”魏建军一番话,满满当当的会议室立刻大笑起来。   而在长城汽车人才流失的问题上,魏建军认为长城汽车员工的待遇,在保定算是非常不错,但“谁能抵得住3倍-4倍工资涨幅的诱惑,我挖人也是这样”。   值得注意的是,即使是净利润常年不错的长城汽车,今年一季度毛利率也出现了同比与环比分别下滑3.5%与1.7%的情况。对此,魏建军坦言,长城销量与其他汽车品牌一样遇到了挑战,但毛利率下滑也正常,我们在高利润和市场份额上做一个平衡。   记者注意到,今年3月16日长城汽车发起了“10亿红包”营销活动保持市场份额,“通过这次促销,我们的库存会降到1.5个月”,魏建军表示。   如何应对今年不大好的市场前景呢?魏建军依然强调聚焦SUV,“自主品牌品类做的越多,亏得越多,另外要减少浪费,提高效率”。   面对吉利高端品牌领克的咄咄逼人,魏建军显得不屑一顾:“WEY品牌真正对手是本田CRV、丰田RAV4等合资品牌,而不是内斗”。   哈弗H7库存量大   毋庸置疑,长城WEYVV7系列车型在上海车展的上市以及魏建军亲自代言WEY品牌,无疑是本次股东大会投资者最为关心的事情。有投资者开场就质疑:“WEYVV7系列车型与哈弗H7价格高度重合,未来H7怎么卖?目前H7高库存的现状该由谁来承担责任?”   魏建军表示,“目前哈弗H7经过促销,终端售价已经与WEYVV7拉开距离,H7库存量大是我们的失误,H7从去年开始就在抢自动变速箱资源,今年上半年也是如此,抢不到现代6AT变速箱,不得已搭载的手动变速箱H7积压太多”。   出于6AT资源紧张与采购成本过高,魏建军透露,今年哈弗旗下使用6AT的车型将全部换成外购的格特拉克的7速湿式双离合变速箱(7DCT)。为何外购的7DCT竟然比6AT还要便宜呢?魏建军一语道破:“长城自主开发有7DCT,我们掌握核心技术资源,自然外方卖的价格就会降,但现代的6AT我们没有这方面技术,自然就卖的贵”。   为什么哈弗车型不采用WEY品牌车型使用的自主7DCT呢?魏建军表示,这是为了平衡利益,给供应商信心。   哈弗不足以承担高价产品   也许是哈弗H8和H9在市场上的失败,令魏建军认识到哈弗品牌力不足以托起高价产品,WEY这个新品牌成为长城向上走的唯一选择。“哈弗已经在10万元-15万元市场上做到了单品第一,要往15万元-20万元SUV市场进军只能创建新品牌,”魏建军坦言,WEY品牌就是要抢占二、三线合资品牌在这个价位的市场,今年WEYVV7要卖到6万辆,其中5000辆由WEYVV7插电式混合动力版贡献。   除了通过推出高端品牌提高毛利率外,长城汽车内部也在通过各种手段降开支。“我们减少了固定资产投资,缩减流程和人员开支,”魏建军表示。   与此同时,为优化内部管理结构,减少管理层级,降低运营成本,提高运营效率,长城汽车拟通过整体吸收合并的方式合并全资子公司天津博信、保定杰华、保定桥业和哈弗销售。   技术人员流失严重   长城汽车《2015年年度报告》因为在职员工专业构成类“其他人员”不清晰,魏建军在股东大会现场斥责董秘徐辉。记者注意到,《2016年年度报告》专业构成类别仍明确为6类,当年雇佣员工数比2015年多出2618人,长城汽车高管仅有非执行董事牛军一人离任。   《证券日报》记者注意到,在长城汽车2016年净利润同比增长30.92%的情况下,虽然去年长城雇佣员工数增加了2618人,但员工成本总额仅占2016年长城汽车营业总收入的7.37%,低于2015年的8.14%。   此外,面对长城汽车2016年比2015年减少了6276名技术人员的人才流失数据,魏建军一改去年的强硬回复,分析起了具体原因。“工作压力大,发展受限制,我们技术人员普遍年轻,后来的人上升空间有限,关键还是外边企业看重我们员工守规矩、能干事的能力,谁能抵抗得住3倍-4倍薪水的诱惑,”魏建军表示。   魏建军向投资者透露,“我们现在大力发展海外技术中心,也挖来了很多国外技术人员,现在我们国内有300多人的外籍员工团队,他们带来了成熟的管理经验和技术,给高工资也是值得的”。

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