央企信托-重庆巴南标准化城投债集合信托

政信投资 2022年11月29日 07:28 157 政信基金网

新品17月央企信托重庆主城区巴南区城投债，银行间PPN，市场首次发行，本次只发行1800万额度，对于重庆中心城区，7%实属超高收益，福利额度，先到先得。

央企信托-重庆巴南标准化城投债集合信托

《央企信托-重庆巴南标准化城投债集合信托》1800万，17月，100万起7%，按年付息（每年4.28号付息，2024.4.28到期）。
【资金用途】用于投资发行人2022年银行间PPN。
【发行人】为重庆市巴南区财政局100%控股，总资产340.86亿，净资产125.41亿，AA发债主体，股东背景纯正，以银行债券融资为主，偿债能力极强。
【担保人】为重庆市巴南区财政局100%控股，总资产245.54亿，AA发债主体，融资渠道畅通，担保能力强。
【重庆市】中国四大直辖市之一，长江上游最大的经济中心，中西部水、陆、空型综合交通枢纽，中央战略规划：成渝双城记的核心，2021年GDP高达27894亿，排名全国前五，仅次于北上广深，一般公共财政收入2285.4亿，常住人口3200多万。
【巴南区】巴南区作为重庆市主城九区之一，产业基础雄厚，汽车摩托、生物医药、电子信息、商贸物流、军民融合等产业集群不断发展，2021年，巴南区地区生产总值为963.41亿元，一般公共预算收入为51.35亿元，财政实力较强。

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【星巴克涨价是怎么回事，星巴克为什么要涨价呢？】
　　星巴克是我们所熟悉的品牌，星巴克涨价了这是怎么回事？星巴克为什么要涨价呢？下面我们一起来看一下。星巴克涨价是怎么回事？　　星巴克涨价是怎么回事？　　星巴克声称，从2018年11月6日起，星巴克将把在中国大陆销售的部分饮料价格小幅上调1元。　　本来以服务和风格为特色的星巴克公司，涨价1元，与消费者无关。星巴克还表示，价格上涨的原因与价格、运输成本和汇率有关，但众所周知，现在是秋季。随即，主要分析师指出，其价格上涨的背后，实际上是由中国市场疲软造成的。在销量下降的情况下，公司不得不依靠涨价来维持收入。　　然而，中国是星巴克第二大市场的同店销售额仅增长1%，好于第三季度2%的降幅，但很难满足星巴克利用中国市场推动全球财报增长的预期。　　从收入增长模式来看，平均售价4%高于全球同店销售额3%。也就是说，本季度星巴克涨幅主要来自涨价，而不是涨价。　　第三季度，星巴克中国，同类商店的销售额下降了2%。在经历了九年来的首次业绩下滑后，中国市场的同店收入在第四季度仅增长了1%。　　2019财年，星巴克收入增长预计约为6%，低于2018财年的10.4%，表明未来收入增长将进一步放缓。　　星巴克涨价是怎么回事，星巴克为什么要涨价呢？　　管理层和投资者一直将中国市场视为星巴克，最大的增长机遇，称其为“第二主场”。公司创始人霍华德舒尔茨，甚至公开宣称，中国市场在未来一定会超过美国市场。　　现在，备受期待的整个市场表现平平。怎么才能让资本市场安心？　　中国市场的意外下滑主要是由于竞争环境的变化。尽管市场巨大，但星巴克忽略了许多本土竞争对手的迅速崛起。　　根据国际咖啡组织的数据，中国人均咖啡消费量仅为每年5至6杯，北上广仅为20杯；美国，　　欧，的家庭已经达到大约300杯。根据伦敦国际咖啡组织的报告，2015年大陆咖啡消费将达到700亿元左右，预计2025年前大陆咖啡市场将达到万亿元。　　在这样一个巨大且增量的市场环境下，星巴克的销量甚至有所下降，主要是因为星巴克忽视了许多本土竞争对手的快速崛起。　　在低端市场，有来自麦咖啡、便利店咖啡、网络咖啡(甚至咖啡、瑞幸咖啡)和整个街区的茶叶店的竞争。在消费升级的高端市场，也有来自灰盒咖啡、蓝瓶咖啡、跷跷板等精品咖啡的攻击。　　因此，很容易解释为什么星巴克6月公布的2018年第三季度财报表现如此糟糕：中国/亚太区营业收入增长46%，至12亿美元。营业利润率下降7.6个百分点至19%，中国同店销售额同比下降2%。备受期待的中国股市经历了九年来的首次下跌。　　此外，随着资本的进入，竞争对手的发展也加快了，使得整个和产业到处冒烟，星巴克的市场份额自然也逐渐被吞噬。　　关于星巴克涨价是怎么回事，星巴克为什么要涨价呢？就介绍到这里了，如果有对阳澄湖大闸蟹涨价感兴趣的可以看一下往期相关的内容，希望对你有所帮助。

哈罗单车融资在140亿，但是对手已经不是ofo和摩拜
　　在前一段时间有关单车的新闻闹得沸沸扬扬，这样也引来众多的投资商去投资，特别是后期对于公司上面的发展需要更多的资金，所以就要更好去把哈罗单车融资的事情给了解清楚才可以继续进行。　　众所周知，几年来旅游市场上已经形成了各种各样丰富多彩的共享单车。如今，随着共享单车市场的持续降温，许多共享单车中小企业被排挤出局。到目前为止，只剩下OFO小黄车和摩拜自行车，它们几乎成了共享单车两座不可逾越的大山。然而，随着哈罗自行车的突然出现，共享单车的市场发生了很大的变化。　　农村包围城市的哈罗自行车。　　哈罗开始骑车很晚。当共享单车陷入一线城市时，哈罗选择了绕道而行。他选择了一个空白的二三线城市，以避免与ofo和摩拜等各大巨头的金钱大战。　　2016年，哈罗开始了第一轮自行车融资，至今没有多少轮融资。然而354 云鑫创投，永安行，威马汽车，成为首都，GGV等许多知名组织聚集在一起。　　2017年，当共享单车的烧钱战争结束时，共享单车的各种企业经历了破产和重组。然而，哈罗的自行车可以保持稳定的增长和有序可控的融资过程。　　在5月份，通过与支付宝，哈罗自行车合作推出了芝麻信用免乘车计划，全国650分以上的芝麻信用均可在哈罗免费乘车。计划一出，哈罗自行车日订单量就增长了100%。　　6月1日，蚂蚁金服集团全资子公司上海云鑫创业投资有限公司增资哈罗自行车20亿元，哈罗自行车市场估值再次上涨约23亿美元。赶超曲线的哈罗已经成为共享单车的明星公司，目前估值已超过140亿元人民币，其后续潜力不容小觑。　　如今，在共享单车自行车领域，哈罗与ofo、摩拜三足鼎立，目前ofo新一轮融资陷入困境，摩拜以27亿美元卖给美团。　　最可怕的是，哈罗自行车的日订购量已经超过了ofo和摩拜的总和　　以成败论英雄，资本市场往往如此残酷，那么为什么蚂蚁金服如此看重哈罗自行车呢？它是如何反击的？　　回过头来看，过去在哈罗骑行的“遗憾”现在变成了优势：没有足够的资源和资金支持进入一线城市，却躲过了摩拜和ofo的激烈血战；在看似市场较小的二三线城市，收获了大量长尾用户，赢得了宝贵的时间窗口，积累口碑和运营经验；与激烈的对抗相比，哈罗自行车的创始人杨磊更关注如何保持这项业务的持续发展。　　现在不仅一线城市限制自行车的投放二三线城市也开始限制自行车的数量。哈罗自行车赛以农村包围城市的方式取代了城市，现在正在积极宣传一线城市布局，而ofo和摩拜已经将目光投向海外，争取在国外市场占有一席之地。但哈罗自行车的创始人杨磊表示目前不会考虑海外市场。他认为共享单车在中国仍有很大的增长空间，远远没有触及市场的天花板。以后考虑做共享助力车和四轮车业务。杨磊认为如果所有的同龄人都失败了，他们就有机会成功。他也觉得没有必要隐藏自己的野心，现在是哈罗骑自行车清理战场的最好时机。“我没有时间和精力去关注ofo和摩拜，我的对手不是他们。”。　　如今哈罗的自行车被支付宝抽干，蚂蚁金服的资金撑腰在共享单车，领域有足够的实力与ofo和摩拜的竞争对手竞争，但政策在变，盈利难是所有共享单车企业面临的困境。哈罗还有很长的路要走。　　总之，哈罗自行车是否真的超越了摩拜和ofo，还有待第三方数据的支持。但有一点是肯定的，那就是哈罗正在从二三线城市迅速崛起，在一线城市的市场份额也在迅速上升。它是共享单车市场的主要力量，也是共享单车行业中最大的变数，其变化速度令人担忧。　　作者认为在哈罗骑自行车最成功的是他的无存款措施。　　2017年12月初，哈罗自行车开始与蚂蚁金服深度合作，哈罗自行车首次宣布在10个城市开放信用免费骑行，芝麻信用评分达到650分。　　经过一段时间的试驾在3月13日，哈罗的自行车赛扩大到了全国。只要芝麻的信用评分符合要求，就享受免费存款。　　两个月后，哈罗“全民免费自行车”报告单发布：注册用户增速达到70%，其中，最多日新增用户190万，日单车订单翻倍。　　哈罗对自行车免费存款的“全面禁止”引发了共享单车市场的动荡。摩拜的自行车也纷纷效仿，5月份开始在少数城市实行免费存款。　　你知道共享单车用户长期以来一直饱受存款之苦。在过去一年多的时间里，当许多共享单车企业倒闭时，押金成了许多用户心中的痛。　　共享单车的“存款盈利”模式长期以来一直受到批评。虽然人们很难对自行车购买成本和企业运营维护成本苛刻。但是现在，挪用保证金已经成为共享单车业界的“公开秘密”，今年很难将保证金返还给央视的315党。今年年初交通部在新闻发布会上表示共享单车的存款监管措施已经出台。他的经历有可能就像比亚迪老板的经历那样。　　面对目前的形势，ofo选择用区块链来解决问题：　　Ofo宣布成立区块链研究院，连接用户和其他多学科解决共享单车等运营痛点但是ofo能在绝地求生吗？我们拭目以待吧！　　其实不管是什么自行车，都要用用户的方式去思考问题，不然就算大了，也会慢慢衰落。　　在上面的介绍你可以清楚的了解到有关哈罗单车融资的模式带动营销模式也是不太一样，所以才能一直存活到现在。

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