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2022年淄博公有债权计划

政信投资 2022年11月02日 15:40 150 政信基金网

当地最大AA发债主体发行 | 2.26亿土地抵押+应收账款质押 | 山东经济强市拥有32家上市公司 | 打款当天起息，不分节假日

2022年淄博公有债权计划

【2022淄博公有债权计划】
【规模】：5000万
【投资期限】：12/24个月
【付息方式】：季度付息（3.8 6.8 9.8 12.8）
【预期收益】：
10-50-100-300万
12个月：8.5%-8.8%-9%-9.3%
24个月：8.8%-9%-9.3%-9.6%
【资金用途】：用于博山区八陡镇新材料产业园项目（已备案）
【AA融资方】当地最大城投！淄博市博山区XX资产经营有限公司成立于1993年3月，注册资本为20亿元，由博山区政府国有资产监督管理局 100% 出资成立的国有独资企业。公司主体长期信用评级为AA，债项评级为AAA，截至2022年6月，公司总资产达88亿元。在多家信托公司发行信托计划，金融机构认可度高。
【担保方】：当地第二大城投！淄博博山XX城市资产运营有限公司，博山区国资局控股的政府平台。成立于2008 年12月26日，由当地国资委控股，注册资本29026万元，公司主要经营范围包含城建项目的开发建设、投资、市政公用设施建设、经营等。截止2022年7月，公司总资产37亿元，在兴业、陕国投、国元等发行过信托计划，履约能力强。
【应收账款质押】：发行方提供对淄博博山正普2亿的应收账款质押，已确权。【土地抵押】：发行方提供13.5万㎡，价值2.26亿元的土地抵押。
【土地证号】：淄国用（2014）第B01153号。
【地方介绍】山东为GDP排名全国第三的经济强省；淄博市为“中国城市综合经济竞争力40强 ”，境内拥有32家上市公司，20年GDP为3800亿元，一般公共预算收入370亿元。淄博市是国务院批复确定的山东省区域性中心城市，经济体量高于江苏盐城市、淮安市、连云港市，与浙江湖州相当，资金协调能力极强。博山区为“中国陶瓷琉璃艺术之乡”、“中国泵业名城”。



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【为什么美国永远不会有高铁？美媒：有四大原因】
　　这里首先要说点尝试的啊，美国确实不需要高铁。这是因为美国三亿多人口，客源就比中国少多了。其二，美国家家有车，而且有高速公路，民航也非常发达，老百姓有钱，要快就坐飞机，要舒适就自驾。花那么多钱修高铁干啥。三、高铁是快，但中国的高铁站都在城郊，从城里到高铁站，到该去的城市之后再乘汽车到城里，这两段路少说也得一个小时。如果是特大城市，出个城可能就得用一个小时。 　　数年来，乐观主义者兜售上千万加州人快速、舒适、有环保意识地往来于该州两个主要人口中心之间的美妙构想。与此同时，悲观主义者则冷眼关注预期成本上升。据最新统计，预算已经超过750亿美元，而且所有人都看得出来，还在不断攀升。 　　美国的高铁的问题的话……关键的问题在于美帝是市场经济！站在一个美帝人的角度和价值观上。他们公路，铁路已经很发达而且成本很低了！高铁进去，开始人性的好奇会做，但一段时间就会自动选择性价比高而且实惠的折中产品！高铁成本回收时间拉长！有选择，就有市场自我评价，那么上什么项目上多少，就会反复实际论证！我们是行政选择！所以等于没选择！一旦行政选择了，慢慢的后面就会没选择，其他普铁，绿车就行政力量还了。这样的选择，怎么选择？怎么市场？ 　　其实我觉得吧……根据自身的需要发展，有必要攀比吗？中国人口众多，密度大，流动人口多，高铁快捷方便，适合城市与城市之间交通。就这样真正盈利的线路并不多。美国地广人稀，修建高铁不赔死啊！而飞机方便快捷经济，适合美国。 国内许多地方，不考虑实际需求，盲目建地铁，不亏损才怪。美国没有民工潮，所以也就不存在高铁。美国的飞机票价比火车票价便宜，所以高铁没有存在的必要。美国民居不是你想拆就拆的，高铁没法绕道。美国永远不会有高铁是因为美国人民不需要高铁。 　　私有化一旦有利漫天要价，资产价格高企，成本不可控。我当时为什么要反对三个一亿，对一个发展中的中国，生产要素价格万万不能搞乱，我分析过自诩市场化的印度，大项目一个都不会成功的。这就是制度优势。 　　归根到底，美国大部分的土地是私有的，要在其上修建高铁，必须征得地主的同意才行，呼啸而过的高铁产生的噪音污染使得地主们一般不会允许其修建的。简而言之，高铁只能向土地国有的国家出口。

股票中委差是什么意思 定义与运用范围介绍
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